海浜鉄道日誌
ダイヤ改正 まず”改正”確認
３月１６日、ダイヤ改正。
湊線もいくつかの工夫を込めました。
その一つが夕方の常磐線特急からの乗り継ぎ。
ちょうど東京での会議の終わりに合いそうな東京駅発１７時５３分発のひたち。勝田駅到着は１９時１５分です。
これを受ける湊線の出発時刻を１９時１９分に設定しました。４分の乗り継ぎ時間です。
これまでは、ひたちが１９時１４分着で湊線が１９時１６分発。慣れない人には通平常運転でも厳しい上に、ちょっとした障害でひたちが１分でも遅れればほぼアウト。実際、工事による徐行などで改正前は乗り継ぎ不可能の状況でした。
２１日にはＪＴＳＵ にお招きいただいたシンポジウムの後、実際に体験しました。
予定どおり１７時ちょうど（さすがＪＲ関係者）に会議終了。場所は衆議院第１議員会館。徒歩で丸ノ内線国会議事堂前駅へ。乗車は１７時１０分発の池袋行き。大丸で晩ごはん用の弁当などを調達してホームへは１７時４０分頃。地震による運用変更で１５両が１０両になった２分前の宇都宮線の超混雑を”気の毒だなあ”と他人事ながら思っているうちに、ひたち到着。
上野駅でほぼ満席となった列車は、途中ちょっとだけ制動がかかり気になりましたが、定刻に勝田駅到着。跨線橋階段に一番近い８号車出口からだとほぼ２分で湊線への乗車完了。
２分程度の遅延はどうにかなりそうです。いや、那珂湊で交換する上り列車も勝田駅での常磐線への乗り継ぎが５分あるので、さらに２分程度出発を遅らせても大丈夫か。
まずは、この時間はダイヤ”改正”合格です。
