海浜鉄道日誌
東北 バス強し 鉄道活性化急務
２０日、所用のため仙台・一ノ関へ出張。
現地視察も兼ねて、あえて復路は高速バスを利用。
地元の方の話では「震災復興で道路が整備されたこともあり、バスの方が快適で便利、しかも安い。本数も多い」
実際、東北本線筋の仙台・一ノ関間もバスが１時間に１本～２本で１日片道１７本の等時隔。それに対して鉄道は、片道１４本で朝を除いて小牛田で乗り換え。
車両設備は、バスが観光タイプでWi-Fi完備。鉄道は、セミクロスシートのローカル仕様。
所要時間。バスが１時間３０分（渋滞がなければ少々早く着きます）、鉄道が早朝便で１時間３５分。こちらはほぼ互角です。
運賃。バスが片道１６００円、往復利用できる２回券が２９００円。鉄道は１６９０円。これは、あえてバスがこういう運賃設定をしたんでしょうね。
鉄道にできないバスのメリット。一ノ関でも仙台でも中心市街地にバスストップを設置。実際、一ノ関ではイオン前という停留所から１０人ほどのご利用がありました。
では、鉄道の優位性は？やはり、定時性でしょうか。
正直、あそこまでバスが強いと思いませんでした。
鉄道のライバルはクルマじゃなくてバス？
小さなパイを奪い合うのではなく、なにか根本的な施策が必要なようです。
