ひたちなか海浜鉄道

市新年賀詞交歓会　誤解も解かないと

　１１日、令和４年ひたちなか市新春賀詞交歓会。

　こちらも２年ぶりの開催です。民鉄協と同じく飲食物はなし。（乾杯のペットボトルのお茶のみ）そして時間は１時間。

　もしかすると、こういった式次第のテンプレみたいなのがあるのかも。

　とにかくごあいさつや話題は、やはりコロナが中心。そして移転が決まったロック・イン・ジャパン・フェスティバルについて。これについては、経済損失が相当大きく、みなさん一様に「残念だなあ。」というニュアンス。

　その中で気になったのが「これで湊線延伸も厳しくなったのでは」というお話。

　風評とは、こわいものです。ちゃんと計算して誤解を解いておきましょうか。

　湊線は、最大３両編成で定員が３００人。１時間３本の列車が運行できるので、１時間当たり９００人の輸送力があります。

　ロックインジャパン開催を想定し往路３時間の輸送を行った場合の想定運輸収入は、往復単価１０００円として、定員３００人×３（１時間当たり）×３時間×１０００円＝２７０万円。これを４日間実施すると２７０万円×４日＝１０８０万円。

　大きいとはいえ、延伸事業や会社の営業体制を揺るがす数字ではないですね（これで危なかったら、湊線は昨年コロナで終わっています）。

　ロック移転という事実のインパクトが大きすぎて、ちょっとナーバスな方向に考える人も出てきているようですが、ご安心いただければ。

　湊線は、これからみなさんと一緒にアフターロックの活性化策を練っていきたいと思います。