海浜鉄道日誌
夜間の潜在需要と特需 掘り起こし可能？
先日、男性のお客様からダイヤについて要望が一つ。
「お酒を飲む機会には、なるべく湊線を使うようにしている（ありがたいお話です）が、運転間隔４０分だと、ちょっと待つのがつらい。少し増便ができないか。」
気持ちは、よくわかります。通勤通学時間帯並に増発すれば、列車が行ったばかりでも待ち時間は２０分。「まあ、しょうがないから待とうか。」という感じになるでしょう。
潜在需要もいくらか見込まれます。
が、採算ラインに乗るかというと、「………。」
ちょっと腰が引けます。
ただ、花火大会やお祭りのときはどうでしょう。
ふだんご利用されないお客さまから見ると、２０分間隔というのは使いやすいものと思われます。ぎりぎり「時刻表がなくても駅に行ってみよう。」という気持ちになっていただけるのでは。
また、常磐線は水戸方面からの最終便の勝田着が１時１５分。
ここまで増発すれば、これまた、乗り継いでいただけるお客さまがいらっしゃる気もします。
元旦などは、本数を限って終夜運転もいいかも。
そろそろ現行ダイヤで頭打ちが見えてきた湊線。
新たな戦略を練る必要がありそうです。
